在鋼結(jié)構(gòu)工程的施工前，需要對(duì)吊裝構(gòu)件與吊裝方式開(kāi)展專(zhuān)家會(huì)審，從而判斷吊裝方案是否可行，尤其是對(duì)于大型構(gòu)件的吊裝，確定可行的吊裝方案后，才能解決施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的吊裝難題，而鋼結(jié)構(gòu)工程中懸挑大梁的施工更是如此，以下為相應(yīng)解決方案。

1)懸挑分段。懸挑構(gòu)件長(zhǎng)度為30．361～42．463m，所有構(gòu)件分兩段在工廠制作，每段長(zhǎng)度為21m，質(zhì)量為8t，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行拼裝，兩段之問(wèn)采用栓焊連接。

2)鋼結(jié)構(gòu)工程吊車(chē)選擇。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜狀況，吊車(chē)不能進(jìn)入內(nèi)部，外部有高架平臺(tái)，鋼結(jié)構(gòu)分布面積又大，若采用塔吊，覆蓋面積和吊裝能力均達(dá)不到要求。在外部高架平臺(tái)外側(cè)采用汽車(chē)吊或履帶吊直接吊裝，距離遠(yuǎn)、回轉(zhuǎn)半徑大，需要300t以上吊車(chē)才能滿(mǎn)足要求，并且受大樓梯影響，外圍不能通行。綜合以上因素，決定將外圍高架平臺(tái)進(jìn)行加固，讓兩臺(tái)100t履帶吊行走在高架平臺(tái)上對(duì)所有鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝。如此，不僅道路比較暢通，而且吊裝的半徑和高度有所降低。

3)鋼結(jié)構(gòu)工程懸挑梁的安裝方法選擇。懸挑長(zhǎng)、重且高。懸挑梁尾部通過(guò)栓焊與斜柱進(jìn)行連接，中間為鋼管支撐，支撐管上下均為銷(xiāo)軸連接。若先安裝支撐鋼管，鋼管臨時(shí)就位難度大，并且在安裝大梁時(shí)需要在支撐點(diǎn)高空搭設(shè)操作平臺(tái)，難度較大。若大梁分兩段在高空進(jìn)行拼裝，需要搭設(shè)臨時(shí)支撐架對(duì)大梁支撐，焊接完畢后拆除胎架，此種方法需要大量的胎架，并且大梁端部的標(biāo)高難以控制，因?yàn)椴鸪ゼ芎?，懸挑端部必然下?lián)希酥敌枰孪却_定但難以控制。經(jīng)綜合考慮決定在地面首先將兩段拼裝焊接成一整榀鋼梁，然后與支撐的鋼管一并連接在一起，調(diào)整好角度后進(jìn)行吊裝。吊裝后尾部與鋼柱進(jìn)行連接，支撐管與鋼梁通過(guò)銷(xiāo)軸及時(shí)進(jìn)行連接，整榀大梁以及鋼管即安裝完畢并形成一穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。在安裝鋼管上下的穿心板時(shí)注意將上部的穿心板焊接牢固，下部的穿心板臨時(shí)連接在鋼管上(可以上下調(diào)節(jié))，待安裝就位后通過(guò)測(cè)量大梁端部的高度對(duì)穿心板伸出長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整以保證大梁端部標(biāo)高，確保就位精度。

4)鋼結(jié)構(gòu)工程整體安裝順序：采用2臺(tái)吊車(chē)在東西看臺(tái)同時(shí)施工，并且從南向北依次進(jìn)行安裝，安裝完主懸挑大梁后及時(shí)連接之間的次梁，確保構(gòu)件的整體穩(wěn)定性。

運(yùn)用這種方法的優(yōu)點(diǎn)：鋼結(jié)構(gòu)工程大量高空作業(yè)改為地面作業(yè)，保證了拼裝和焊接質(zhì)量；

高空吊裝數(shù)量減少，占有主要吊車(chē)時(shí)間減少，加快了施工進(jìn)度；鋼結(jié)構(gòu)工程基本不用臨時(shí)支撐對(duì)大梁進(jìn)行支撐，節(jié)省大量費(fèi)用；鋼管一端穿心板采用活動(dòng)接頭，使大梁的就位精度有了充分保證。

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