1、橋梁檢測(cè)與維修加固試驗(yàn)是對(duì)橋梁原型結(jié)構(gòu)或橋梁模型結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行的科學(xué)試驗(yàn)，包括試驗(yàn)準(zhǔn)備、理論計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、分析整理等一系列工作。

2、橋梁檢測(cè)與維修加固試驗(yàn)的任務(wù)主要包括以下幾個(gè)方面：
（1）確定新建橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能。
（2）評(píng)估既有橋梁的使用性能和承載能力。
（3）研究結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）的受力行為，總結(jié)結(jié)構(gòu)受力行為的一般規(guī)律。

3、橋梁檢測(cè)與維修加固試驗(yàn)的分類(lèi)：
（1）按照試驗(yàn)的目的與要求，橋梁試驗(yàn)可分為科學(xué)性試驗(yàn)和生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)
（2）根據(jù)試驗(yàn)荷載作用的性質(zhì)，橋梁試驗(yàn)可分為靜荷載試驗(yàn)和動(dòng)荷載試驗(yàn)。
（3）就試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果來(lái)說(shuō)，橋梁試驗(yàn)可分為破壞性試驗(yàn)和非破壞性試驗(yàn)。
（4）按試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，可分為長(zhǎng)期試驗(yàn)和短期試驗(yàn)。

4、橋梁檢測(cè)可分為三個(gè)階段，即準(zhǔn)備規(guī)劃階段、加載與觀測(cè)階段、分析總結(jié)階段。

5、橋梁檢測(cè)與維修加固的一般原則是貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。

6、在橋梁靜載、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)中，量測(cè)的內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面：
（1）作用力的大小，包括試驗(yàn)荷載的大小、一些構(gòu)件的內(nèi)力、支座反力的大小。
（2）結(jié)構(gòu)截面上各種應(yīng)力的分布狀態(tài)及其大小。
（3）結(jié)構(gòu)的各種靜態(tài)變形，包括水平位移、豎向撓度、相對(duì)滑移、轉(zhuǎn)角等。
（4）結(jié)構(gòu)局部的損壞現(xiàn)象如裂縫的分布、寬度、深度等。
（5）在動(dòng)荷載作用下，要測(cè)定結(jié)構(gòu)的動(dòng)應(yīng)力，或測(cè)定結(jié)構(gòu)的自振特性、動(dòng)撓度、加速度、衰減特性等。

7、橋梁檢查需要收集如下技術(shù)資料：
（1）設(shè)計(jì)資料：包括橋梁設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書(shū)（或數(shù)據(jù)文件）、橋位地質(zhì)鉆探資料等。
（2）施工資料：包括施工記錄和材料試驗(yàn)報(bào)告，橋梁竣工圖紙及說(shuō)明書(shū)等。
（3）維修及養(yǎng)護(hù)資料：包括歷次橋梁檢查記錄、維修養(yǎng)護(hù)記錄及有關(guān)圖紙。
（4）交通量調(diào)查和使用荷載調(diào)查資料：包括經(jīng)常通過(guò)車(chē)輛的車(chē)型、載重量及交通量資料；歷史上通過(guò)特殊車(chē)輛的記錄。

8、橋梁檢測(cè)與維修加固按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTG H11—2004規(guī)定橋梁檢查分為以下三類(lèi)：經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查等。）

9、經(jīng)常檢查主要從外觀方面目測(cè)主體結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施有無(wú)明顯的病害特征；定期檢查室按細(xì)部結(jié)構(gòu)對(duì)橋梁進(jìn)行全面的技術(shù)檢查，并依此建立和修正橋梁技術(shù)檔案；特殊檢查是針對(duì)橋梁存在的具體問(wèn)題或?yàn)闈M足特殊要求而進(jìn)行的，并借助檢測(cè)儀器對(duì)結(jié)構(gòu)材料等進(jìn)行定性或定量分析。

10、橋梁靜載試驗(yàn)是按照預(yù)定的試驗(yàn)?zāi)康呐c試驗(yàn)方案，將靜止的荷載作用在橋梁的指定位置上，觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫、沉降等參量的試驗(yàn)項(xiàng)目。

11、橋梁靜載試驗(yàn)可分為三個(gè)階段，即橋梁結(jié)構(gòu)的考察與試驗(yàn)工作準(zhǔn)備階段、加載試驗(yàn)與觀測(cè)階段、試驗(yàn)結(jié)果的分析總結(jié)階段。
理論分析計(jì)算包括設(shè)計(jì)內(nèi)力計(jì)算和試驗(yàn)荷載效應(yīng)計(jì)算兩個(gè)方面。

12、對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)，常用的加載設(shè)備主要有三種，即利用車(chē)輛荷載加載、利用重物加載、利用專門(mén)的加力架加載。

13、對(duì)于短期試驗(yàn)，加載程序確定的基本原則可歸納如下：

（1）加載卸載應(yīng)該是分級(jí)遞加和遞減，不宜一次完成。
（2）正式加載前，要對(duì)試驗(yàn)橋梁進(jìn)行預(yù)加載。
（3）當(dāng)所檢測(cè)的橋梁狀況較差或存在缺陷時(shí)，應(yīng)盡可能增多加載等級(jí)，并在試驗(yàn)過(guò)程中密切監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)的反應(yīng)，以便在試驗(yàn)過(guò)程中根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)加載程序進(jìn)行必要的調(diào)整或及時(shí)終止試驗(yàn)，以確保試驗(yàn)橋梁、量測(cè)設(shè)備和人員的安全。
（4）一般情況下，加載車(chē)輛全部到位、達(dá)到設(shè)計(jì)內(nèi)力后方可進(jìn)行卸載，卸載可分為2~3級(jí)卸載，并盡量使卸載的部分工況與加載部分的部分工況相對(duì)應(yīng)，以便進(jìn)行校核。
（5）加載車(chē)輛位置應(yīng)盡可能靠近測(cè)試截面內(nèi)力影響線的峰值處，以便使用較少的車(chē)輛來(lái)產(chǎn)生較大的試驗(yàn)荷載效應(yīng)，從而節(jié)省試驗(yàn)費(fèi)用與測(cè)試時(shí)間。

14、一般來(lái)說(shuō)，橋梁靜載試驗(yàn)至少應(yīng)觀測(cè)以下內(nèi)容：
（1）橋梁結(jié)構(gòu)控制截面最大應(yīng)力（應(yīng)變）的數(shù)值及其隨荷載的變化規(guī)律，包括混凝土表面應(yīng)變及外緣受力主筋的應(yīng)力。
（2）一般情況下，要觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)在各級(jí)試驗(yàn)荷載作用下的最大豎向撓度以及撓度沿橋軸線分布曲線。
（3）裂縫的出現(xiàn)和擴(kuò)展，包括初始裂縫所處的位置，裂縫的長(zhǎng)度、寬度、間距與方向的變化，以及卸載后裂縫的閉合情況。
（4）在試驗(yàn)荷載作用下，支座的壓縮或支點(diǎn)的沉降，墩臺(tái)的位移與轉(zhuǎn)角。
（5）一些橋梁結(jié)構(gòu)如斜拉橋、懸索橋、系桿拱的吊索（拉索）的索力，以及主纜（拉索）的表面溫度。

15、在靜載試驗(yàn)過(guò)程中，既要取得良好的試驗(yàn)效果，又要確保人員、儀器設(shè)備以及試驗(yàn)橋梁的安全，避免不應(yīng)有的損失，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（P67）
（1）嚴(yán)格按照預(yù)定試驗(yàn)方案的加載程序進(jìn)行加載，試驗(yàn)荷載的大小，測(cè)試截面的內(nèi)力大小都應(yīng)由小到大，逐步增加，并隨時(shí)做好停止加載和卸載的準(zhǔn)備。
（2）對(duì)于變形控制點(diǎn)、應(yīng)變控制點(diǎn)應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)、隨時(shí)計(jì)算，必要時(shí)應(yīng)對(duì)變形、應(yīng)變控制點(diǎn)的量測(cè)變化進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)控觀測(cè)，并將測(cè)試結(jié)果及時(shí)報(bào)告試驗(yàn)指揮人員。如實(shí)測(cè)值超過(guò)理論計(jì)算值較多，裂縫寬度急劇增大或聽(tīng)到異常的聲響，則應(yīng)暫停加載，待查明原因后再?zèng)Q定是否繼續(xù)加載。
（3）加載過(guò)程中應(yīng)指定專人注意觀察結(jié)構(gòu)的薄弱部位是否有新裂縫的出現(xiàn)，組合結(jié)構(gòu)的結(jié)合面是否出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象、結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)不正常的響聲，加載時(shí)墩臺(tái)是否發(fā)生搖晃現(xiàn)象等。如發(fā)生這些情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，以便采取相應(yīng)的措施。

（4）試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列情況時(shí)應(yīng)中途終止加載：
1）在某一級(jí)試驗(yàn)荷載作用下，控制點(diǎn)的應(yīng)變急劇增大，或某些測(cè)點(diǎn)應(yīng)變處于繼續(xù)增大的不穩(wěn)定狀態(tài)。
2）在某一級(jí)試驗(yàn)荷載作用下，控制測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變或撓度超過(guò)規(guī)范允許值。
3）加載過(guò)程中，結(jié)構(gòu)原有裂縫的長(zhǎng)度、寬度急劇增大，或超過(guò)規(guī)范限值的裂縫迅速增多，對(duì)結(jié)構(gòu)的使用壽命造成較大的影響。
4）發(fā)生其他損壞，影響橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用或承載能力。

16、試驗(yàn)曲線包括荷載—變形曲線、結(jié)構(gòu)位置—實(shí)測(cè)變形曲線、理論值—實(shí)測(cè)值關(guān)系曲線、其他曲線。

17、對(duì)于鋼筋混凝土橋，裂縫寬度應(yīng)滿足一定限值，即：
正常大氣條件下，δfmax≤0.2mm； 有侵蝕氣體或海洋大氣條件下，δfmax≤0.1mm

18、橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)載試驗(yàn)是利用某種激振方法激起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的固有頻率、阻尼率、陣型、動(dòng)力沖擊系數(shù)、動(dòng)力響應(yīng)（加速度、動(dòng)撓度）等參量的試驗(yàn)項(xiàng)目，從而宏觀地判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度與運(yùn)營(yíng)性能。

19、橋梁檢測(cè)與維修加固之橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)載試驗(yàn)的基本任務(wù)大體可歸納為以下幾個(gè)方面：
（1）測(cè)定結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，如測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的自振頻率、阻尼特性、陣型等。
（2）測(cè)定結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下的強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)，如測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在車(chē)輛荷載、風(fēng)荷載作用下的振幅、動(dòng)應(yīng)力、加速度等。
（3）測(cè)定動(dòng)荷載的動(dòng)力特性，如測(cè)定引起結(jié)構(gòu)振動(dòng)作用力的大小、方向、頻率與作用規(guī)律等。

20、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的激振方法有自振法、強(qiáng)迫振動(dòng)法、脈動(dòng)法。

21、一般測(cè)定索力的方法有以下幾種：
（1）電阻應(yīng)變片測(cè)定法。（2）拉索伸長(zhǎng)量測(cè)定法。（3）索拉力垂直度關(guān)系測(cè)定法。
（4）張拉千斤頂測(cè)定法。（5）壓力傳感器測(cè)定法。（6）振動(dòng)測(cè)定法。

22、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)與常規(guī)的混凝土結(jié)構(gòu)破壞試驗(yàn)相比，具有如下一些特點(diǎn)：
（1）不破壞被檢測(cè)構(gòu)件，不影響其使用性能，且簡(jiǎn)便快速。
（2）可以再構(gòu)件上直接進(jìn)行表層或內(nèi)部的全面檢測(cè)，對(duì)新建工程和既有結(jié)構(gòu)物都適用。
（3）能獲得破壞試驗(yàn)不能獲得的信息，如能檢測(cè)混凝土內(nèi)部空洞、疏松、開(kāi)裂、不均勻性、表層燒傷、凍害及化學(xué)腐蝕等。
（4）可在同一構(gòu)件上進(jìn)行連續(xù)測(cè)試和重復(fù)測(cè)試，使檢測(cè)結(jié)果又良好的可比性。
（5）測(cè)試快速方便，費(fèi)用低廉。
（6）由于是間接檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果要受到許多因素的影響，檢測(cè)精度相對(duì)低一些。

23、混凝土強(qiáng)度的無(wú)損檢測(cè)方法根據(jù)原理可分為三種：
（1）半破損法 （2）非破損法 （3）綜合法

24、所謂混凝土的缺陷，是指那些在宏觀材料不連續(xù)、性能參數(shù)有明顯變異，而且對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能產(chǎn)生影響的區(qū)域。混凝土缺陷現(xiàn)象大致有：內(nèi)部空洞、蜂窩麻面、疏松、斷層（樁）、結(jié)合面不密實(shí)、裂縫、碳化、凍融、化學(xué)腐蝕等。（P119）

25、回彈儀的基本原理：
回彈法是采用回彈儀進(jìn)行混凝土強(qiáng)度測(cè)定，屬于表面硬度法的一種，其原理是回彈儀中運(yùn)動(dòng)的重錘以一定沖擊動(dòng)能撞擊頂在混凝土表面的沖擊桿后，測(cè)出重錘被反彈回來(lái)的距離，以回彈值（反彈距離與彈簧初始長(zhǎng)度之比）作為與強(qiáng)度相關(guān)的指標(biāo)，來(lái)推定混凝土強(qiáng)度的一種方法。

26、測(cè)區(qū)的選擇
取一個(gè)構(gòu)件混凝土作為評(píng)定混凝土強(qiáng)度的最小單元，至少取10個(gè)測(cè)區(qū)。但對(duì)長(zhǎng)度小于3m，高度低于0.6m的構(gòu)件，其測(cè)區(qū)數(shù)量不少于5個(gè)。測(cè)區(qū)大小以能容納16個(gè)回彈測(cè)點(diǎn)為宜。

27、橋梁檢測(cè)與維修加固目前在混凝土超聲檢測(cè)中所常用的聲學(xué)參數(shù)為聲速、波形、頻率及振幅。

28、綜合法測(cè)強(qiáng)曲線按其適用范圍分為以下三類(lèi)：
（1）統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線（全國(guó)曲線）（2）地區(qū)（部門(mén)）測(cè)強(qiáng)曲線（3）專用測(cè)強(qiáng)曲線

29、檢測(cè)構(gòu)件時(shí)布置測(cè)區(qū)應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）按單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)時(shí)，應(yīng)在構(gòu)件上均勻布置不少于10個(gè)測(cè)區(qū)。
（2）當(dāng)對(duì)同批構(gòu)件抽樣檢測(cè)時(shí)，構(gòu)件抽樣數(shù)應(yīng)不少于同批構(gòu)件的30%，且不少于4件，每個(gè)構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)。
（3）對(duì)長(zhǎng)度小于或等于2m的構(gòu)件，其測(cè)區(qū)數(shù)量可適當(dāng)減少，但不應(yīng)少于3個(gè)。

30、橋梁施工質(zhì)量控制是對(duì)施工全過(guò)程的各工序進(jìn)行檢查、監(jiān)督和管理，消除影響工程質(zhì)量的各種不利因素，使所建造的工程符合設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。橋梁施工控制就是對(duì)橋梁施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的受力、變形及穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)控，使施工中的結(jié)構(gòu)狀態(tài)處于最優(yōu)狀態(tài)，保證施工過(guò)程安全和成橋狀態(tài)（包括內(nèi)力和線形狀態(tài)）符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。

31、橋梁施工控制的任務(wù)就是要確保在施工過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)（包括成橋線形與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力）符合設(shè)計(jì)要求。施工控制的目標(biāo)是結(jié)構(gòu)建成時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)所希望的幾何形狀和合理的內(nèi)力狀態(tài)，并保證結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的安全。（P172）

32、最優(yōu)控制問(wèn)題是在已知系統(tǒng)的狀態(tài)方程、初始條件以及某些約束條件下，尋求一個(gè)最優(yōu)控制向量，是系統(tǒng)的狀態(tài)或輸出在控制向量作用下滿足某種準(zhǔn)則或使某一性能指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)值。

33、橋梁檢測(cè)與維修加固施工控制可分為事后控制法、預(yù)測(cè)控制法、自適應(yīng)控制法、最大寬容度法等。

34、影響橋梁施工控制因素的結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括：
（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸。（2）材料彈性模量。（3）材料容重。（4）材料熱膨脹系數(shù)。
（5）施工荷載。 （6）預(yù)加應(yīng)力。

35、橋梁健康診斷技術(shù)的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
（1）橋梁荷載實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。（2）幾何變位監(jiān)測(cè)。（3）結(jié)構(gòu)反應(yīng)監(jiān)測(cè)。（4）建立橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

36、混凝土橋梁的病害主要是混凝土的裂縫、腐蝕和碳化。

37、裂縫影響因素：
（1）材料因素。（2）施工質(zhì)量問(wèn)題。（3）設(shè)計(jì)原因?qū)е庐a(chǎn)生裂縫。（4）外界條件的變化。

38、混凝土堿—骨料反應(yīng)是指來(lái)自水泥、外加劑和環(huán)境中的堿金屬離子與砂石等骨料中的活性組分發(fā)生膨脹性化學(xué)反應(yīng)，在水泥砂漿與粗集料的界面處生成白色凝膠物質(zhì)，這種物質(zhì)在潮濕環(huán)境中吸水膨脹，從而造成混凝土結(jié)構(gòu)從內(nèi)部開(kāi)始脹裂，在表面上出現(xiàn)龜裂或地圖狀裂紋，直至整體開(kāi)裂和破壞。（P209）

39、養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容與基本要求如下：
（1）嵌入伸縮縫內(nèi)的雜物應(yīng)及時(shí)清除。
（2）伸縮裝置內(nèi)的密封橡膠條損壞、老化時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
（3）伸縮縫裝置出現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)檢查，錨固構(gòu)件及伸縮構(gòu)件等出現(xiàn)脫焊、裂縫時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。

40、橋梁檢測(cè)與維修加固基本原則：
（1）從實(shí)際出發(fā)原則（2）消除隱患原則（3）全面比較原則（4）協(xié)同受力原則
（5）預(yù)防損壞原則（6）有序?qū)嵤┰瓌t

41、橋梁檢測(cè)與維修加固之橋梁上部結(jié)構(gòu)常用的加固方法大致有：增大構(gòu)件截面加固法、粘貼加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增加輔助構(gòu)件加固法等。（P227）

42、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)加固方法：
（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法（2）增補(bǔ)樁基加固法（3）箍套加固法（4）預(yù)應(yīng)力拉桿加固法
（5）人工地基加固法（6）橋臺(tái)滑移傾斜的處理方法

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