在施工現(xiàn)場，高達十余米的巨型機器正在奮力向下挖掘?，F(xiàn)場工程人員告訴記者，這就是成槽機，除了比一般挖掘機大很多外，它的抓斗部分造型非常特別，像龍蝦的大螯，“整個挖掘過程基本是呈90度垂直向下挖土的，最多能挖50多米深。”
　　
　　為了讓大東門站在地下“站”得更穩(wěn)固，將用156幅連續(xù)墻將其緊緊圍住?！敖?jīng)過近半個月的施工，上周已經(jīng)完成試成槽的工作?！睋?jù)該負責人介紹，試成槽的深度約33米，相當于11層樓的高度?！巴诤貌蹨现?，再把混凝土等注入槽內(nèi)，一幅連續(xù)墻就完工了?！毕嚓P(guān)人士介紹，連續(xù)墻厚度一般在1~1.2米，順著車站主體的施工區(qū)域外圍圍成一圈，在它的圍護下，就可以在矩形連續(xù)墻內(nèi)逐層取土，“掏”出地下車站。
　　
　　未來車站主體結(jié)構(gòu)施工的外圍除了這道“墻”外，還有一部分維護結(jié)構(gòu)是用來對周邊建筑物進行“雙保險”的，施工單位將先用維護樁對建筑物進行“加固”，“加固”工程即將開始施工。

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文章來源： 永年加固公司
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