成都市二環(huán)路東半環(huán)北新立交改造工程方案敲定。

　　建設(shè)單位成都交投集團(tuán)負(fù)責(zé)人昨日表示，最終的方案保留了現(xiàn)有橋面，屆時將采用液壓同步控制技術(shù)頂升橋面，這將大大節(jié)省施工工期，同時對成都已有道路的改擴(kuò)建起示范作用。

　　為了保障城區(qū)既有交通，北新立交頂升施工定于明年春節(jié)后。

　　為啥頂？

　　“工期短、造價低”。原引橋新建方案需要費用3080萬元，斷道80天，而采用頂升方案只需1454萬元，斷道40天

　　怎么頂？

　　施工時，立交橋最大頂升高度為7.858米，共需頂升和加高49次，每次耗時1小時；每頂升1次加長鋼管立柱，共需加長鋼管24次，平均每次耗時2小時。支架加固等工作同時進(jìn)行，5天可完成全部頂升施工。

　　咋保障？

　　“液壓同步控制技術(shù)保證橋梁位移絕對同步”。頂升施工時，64臺千斤頂同時作業(yè)。每跨涉及的頂升重量為1200噸

　　頂升方案

　　“工期短、造價低”

　　北新立交主線橋橋梁總長557.3米，2005年底建成通車。作為成都二環(huán)路東半環(huán)快速路重點改造節(jié)點，關(guān)于該立交橋的改造方案之前有三個，其中包括了全拆重建、利用空心板部分拆除、頂升，而最終敲定的是最后一個方案。

　　交投集團(tuán)負(fù)責(zé)人解釋，之所以選擇頂升方案，是因為前兩個方案斷道時間較長，造價最高，頂升盡管施工復(fù)雜一些，但“工期短、造價低”。原引橋新建方案需要費用3080萬元，斷道80天，而采用頂升只需1454萬元，斷道40天。

　　現(xiàn)有引橋如何處理？北新立交底層道路與二環(huán)路相接，西端有7跨，東端有6跨，頂升施工后，上述兩跨部分都要用千斤頂頂升起來，主橋維持現(xiàn)狀。整座立交不拆橋，舊橋利用率將達(dá)85%以上。施工時，立交橋最大頂升高度為7.858米，共需頂升和加高49次，每次耗時1小時；每頂升1次加長鋼管立柱，共需加長鋼管24次，平均每次耗時2小時。其間，支架加固等工作同時進(jìn)行，5天可完成全部頂升施工。

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文章來源： 永年加固公司
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