在目前盾構(gòu)法隧道施工被廣泛運(yùn)用在國(guó)內(nèi)各大城市軌道交通建設(shè)的今天，身處鬧市的建設(shè)者們，在高樓林立、交通繁忙的地段，如何為盾構(gòu)進(jìn)洞選擇合理、有效的洞門(mén)地基加固方式是放在他們面前的一大難題。水平凍結(jié)法地基加固憑借其對(duì)施工場(chǎng)地限制小、受周邊環(huán)境影響低的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為盾構(gòu)進(jìn)洞又提供了一種有效的方式。本文概略的敘述了水平凍結(jié)法地基加固施工技術(shù)和盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，以供同行參考。
　　關(guān)鍵詞：隧道，水平凍結(jié)，地基加固，盾構(gòu)進(jìn)洞
　　
　　上海市軌道交通10號(hào)線10.8標(biāo)是上海市軌道交通10號(hào)線一期工程的重要組成部分。該工程由高安路車站、華山路車站、11號(hào)線淮海路車站、凱旋路車站、宋園路車站、高安路站～華山路站區(qū)間、華山路站～凱旋路站區(qū)間、凱旋路站～宋園路站區(qū)間、宋園路站～古北路站區(qū)間等五站四區(qū)間組成。4段區(qū)間隧道總長(zhǎng)為6987.452m。其中高安路站～華山路站區(qū)間隧道長(zhǎng)955.926m，由2臺(tái)Φ6340土壓平衡式盾構(gòu)先后分別從高安路車站西端頭井出洞，沿淮海中路向東推進(jìn)，途經(jīng)吳興路、宛平路、余慶路，至華山路站東端頭井進(jìn)洞，華山路進(jìn)洞上行線地基加固采用攪拌樁和高壓旋噴樁加固，下行線地基加固采用水平凍結(jié)加固，該區(qū)間于2008年3月開(kāi)工，至2009年1月13日隧道實(shí)現(xiàn)貫通。
　　
　　一、周邊環(huán)境狀況
　　華山路車站位于上海市中心鬧市區(qū)的華山路和淮海西路交叉口處，該車站東端頭井下行線一側(cè)地下連續(xù)墻外2m處有一備用電纜線，中心線附近處有一根的Φ700上水管悶頭。此外，在距離地下連續(xù)墻4m外有很多管線，依次為Φ300上水管、Φ300煤氣、Φ500煤氣，詳見(jiàn)下圖。

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