如何最好的實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的控制是我們孜孜以求的目標(biāo)。 　　橋梁加固工程質(zhì)量同新建工程有兩個(gè)重要區(qū)別，其一，橋梁加固前的檢測(cè)和評(píng)定是加固實(shí)施的前提和基礎(chǔ)工作之一；其二，加固設(shè)計(jì)與新建工程設(shè)計(jì)有所不同，在橋梁加固施工中加固設(shè)計(jì)會(huì)影響到加固施工，檢測(cè)和評(píng)定也對(duì)施工質(zhì)量的控制有影響。 　　應(yīng)建立一整套完善的、高效運(yùn)作的質(zhì)量管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范的法制化管理來(lái)保證工程質(zhì)量。 　　通過(guò)加固改造來(lái)恢復(fù)或提高發(fā)生病害的橋梁結(jié)構(gòu)承載能力，不僅能避免拆舊建新，降低投資規(guī)模，而且又可挖掘潛力，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，減少對(duì)環(huán)境的不利影響，具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。因此，近年來(lái)對(duì)橋梁的加固改造在我國(guó)呈快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。 　　然而，橋梁加固工程項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題卻嚴(yán)重困擾著預(yù)期效益的實(shí)現(xiàn)。雖然近年來(lái)公路工程行業(yè)的行政主管部門、建設(shè)單位正逐漸加大監(jiān)督和管理的力度以確保工程質(zhì)量，但鑒于橋梁加固工程具有其自身的諸多特殊性，其質(zhì)量涉及面更廣，控制程序更復(fù)雜，工程質(zhì)量仍難以令人滿意。 　　橋梁結(jié)構(gòu)常用加固方法簡(jiǎn)要概述 　　橋梁結(jié)構(gòu)通常因三種原因而需要進(jìn)行加固： 　　1、隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不能滿足現(xiàn)有通行的要求； 　　2、橋梁運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生累積病害威脅結(jié)構(gòu)安全與耐久； 　　3、新建橋梁因?yàn)樵O(shè)計(jì)、施工缺陷導(dǎo)致結(jié)構(gòu)達(dá)不到安全與功能要求。 　　加固應(yīng)根據(jù)具體情況選擇適宜的方法：　　據(jù)調(diào)查，公路橋梁常用的加固方法主要有：1、上部結(jié)構(gòu)加固。如增大截面加固法、粘鋼/碳纖維加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法，混凝土裂縫封閉法，改變結(jié)構(gòu)體系加固法等。 　　2、下部結(jié)構(gòu)加固。如套箍加固法、增設(shè)橋柱加固法、橋臺(tái)增設(shè)拉桿加固法、擋土墻加固法等。 　　3、基礎(chǔ)加固。如灌漿加固法、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法和增補(bǔ)樁基加固法等。視病害、缺陷情況和加固目標(biāo)，也有把這些加固方法中的幾種組合進(jìn)行橋梁加固。 　　無(wú)論采用哪種方法進(jìn)行加固，都必須考慮這種方法的適用性、施工的可操作性和經(jīng)濟(jì)性，都必須在對(duì)橋梁的運(yùn)營(yíng)條件、現(xiàn)存結(jié)構(gòu)的狀況進(jìn)行全面準(zhǔn)確分析、判斷后，提出具體的構(gòu)造布置、工藝工序、結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)等技術(shù)要求，才能為實(shí)現(xiàn)加固目標(biāo)提供設(shè)計(jì)保障。 　　橋梁結(jié)構(gòu)加固工程質(zhì)量問(wèn)題分析 　　從整體看，我國(guó)公路橋梁加固工程質(zhì)量的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，存在著諸多問(wèn)題。主要可歸納為以下五點(diǎn)： 　　1、相關(guān)工程質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)體系長(zhǎng)期不完備工程質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)體系是確保其質(zhì)量的基石。對(duì)橋梁加固工程而言，工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)包括檢測(cè)鑒定標(biāo)準(zhǔn)系列、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)系列、施工標(biāo)準(zhǔn)系列、加固工程材料（產(chǎn)品）標(biāo)準(zhǔn)系列以及質(zhì)量監(jiān)督與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)系列。 　　然而，遺憾的是目前加固工程通常被認(rèn)為屬于養(yǎng)護(hù)的范疇，在我國(guó)橋梁重建輕養(yǎng)的歷史思想的指導(dǎo)下，結(jié)構(gòu)加固領(lǐng)域一直不受重視，其相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于新建橋梁。直到2008年兩部關(guān)鍵的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JT G/T J22-2008）與《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JT G/T J23-2008）才匆忙頒布施行；同時(shí)，值得注意的是《公路舊橋承載能力鑒定方法》（試行）1988至今未有修訂或替代規(guī)程，已不能滿足實(shí)際需要。與新建橋梁不同，橋梁加固材料的特點(diǎn)是種類繁多，新材料層出不窮，但由于我國(guó)材料工程領(lǐng)域較為薄弱，特別是新型加固材料具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的較少，相應(yīng)的材料產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)由于缺乏基礎(chǔ)而基本沒(méi)有制定。橋梁加固工程標(biāo)準(zhǔn)體系的長(zhǎng)期缺失與不完備，使公路橋梁加固工程在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)都缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與指導(dǎo)，是造成橋梁加固工程質(zhì)量良莠不齊的重要根源。 　　2、檢測(cè)鑒定工作存在薄弱環(huán)節(jié) 　　對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的檢測(cè)鑒定是加固工作的前提，它不僅為橋梁加固提供決策依據(jù)，其檢測(cè)的結(jié)果也是加固設(shè)計(jì)的重要技術(shù)基礎(chǔ)資料。然而，這一重要工作在目前尚顯粗放，科學(xué)性的監(jiān)管工作尚需加強(qiáng)，主要體現(xiàn)在： 　?、贆z測(cè)市場(chǎng)不規(guī)范，檢測(cè)單位及從業(yè)人員水平參差不齊； 　?、趯?duì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等的執(zhí)行不嚴(yán)，儀器、設(shè)備、人員不符合條件； 　?、蹣蛄簷z測(cè)中缺乏操作簡(jiǎn)便易行、對(duì)結(jié)構(gòu)物損傷小且具有足夠檢測(cè)精度的方法和手段； 　　④對(duì)檢測(cè)結(jié)果復(fù)查、審核把關(guān)不嚴(yán)，檢測(cè)結(jié)果的可靠性和完整性難于保證； 　　⑤基于檢測(cè)結(jié)果的分析及技術(shù)狀況鑒定力量不足，檢測(cè)與分析脫節(jié)，檢測(cè)報(bào)告更多地停留在表面現(xiàn)象上。 　　3、加固設(shè)計(jì)的質(zhì)量不高 　　橋梁加固設(shè)計(jì)質(zhì)量的決定因素在于設(shè)計(jì)人員在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行充分了解的基礎(chǔ)上，通過(guò)科學(xué)合理的分析進(jìn)而提出有效的處治方案，并給出具體的加固措施。 　　但是，在橋梁加固設(shè)計(jì)方面存在諸多問(wèn)題，具體為： 　　①公路橋梁加固設(shè)計(jì)分析能力不強(qiáng)，即不能正確把握橋梁結(jié)構(gòu)的病害發(fā)生原因、病害輕重程度，影響了設(shè)計(jì)的針對(duì)性和加固效果； 　　②設(shè)計(jì)水平不高，表現(xiàn)在大量使用簡(jiǎn)單的局部加固設(shè)計(jì)方案，如加大截面法、粘鋼加固法、粘貼纖維材料加固法，對(duì)于加固中主動(dòng)卸載方式，較為復(fù)雜的改變結(jié)構(gòu)體系等綜合加固設(shè)計(jì)方案仍然較少采用； 　?、酃窐蛄杭庸虒Ｓ迷O(shè)計(jì)計(jì)算軟件缺乏，橋梁加固的設(shè)計(jì)計(jì)算更為復(fù)雜，不但要根據(jù)橋梁現(xiàn)狀，合理準(zhǔn)確地模擬出當(dāng)前橋梁的受力狀態(tài)，而且要兼顧新加結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的應(yīng)變滯后的計(jì)算，目前尚無(wú)專門的橋梁加固設(shè)計(jì)計(jì)算專門軟件，設(shè)計(jì)單位只能使用新建橋設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行計(jì)算，其中的連接、約束、順序等需要人為干預(yù)或調(diào)整，難于做到快速、準(zhǔn)確。 　?、茉O(shè)計(jì)人員對(duì)橋梁加固的結(jié)構(gòu)特性理解仍然不夠深入，體現(xiàn)在目前對(duì)加固形式、加固構(gòu)造及材料特性的理解缺乏一定的研究基礎(chǔ)，除了基本的彎曲、剪切力學(xué)特性，對(duì)于其延性、耐久性、抗疲勞特性等了解甚少。 　　4、橋梁加固工程施工技術(shù)水平亟待提高 　　橋梁加固工程的施工具有影響因素多、質(zhì)量隱蔽性強(qiáng)、檢查難以及帶載施工風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，對(duì)施工技術(shù)水平的要求比較高。從目前的情況來(lái)看，橋梁加固工程施工的技術(shù)水平卻普遍較低，突出表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面： 　　①施工從業(yè)人員技術(shù)水平低，在某些加固工程中甚至采用全無(wú)專業(yè)背景的人員進(jìn)行施工； 　?、谑┕ぴO(shè)備差，尤其是一些小型施工企業(yè)所用施工設(shè)備質(zhì)量、數(shù)量、功能滿足不了保證施工質(zhì)量的要求； 　　③在施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制中，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收隨意，缺乏具體的技術(shù)規(guī)定，工序檢查無(wú)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)不全，質(zhì)量保證資料疏漏嚴(yán)重，真實(shí)性存在疑問(wèn)； 　?、苁┕がF(xiàn)場(chǎng)管理制度不完善，質(zhì)量控制措施不科學(xué)，質(zhì)量管理保證文件不完備； 　　⑤加固施工大多數(shù)由規(guī)模小企業(yè)承擔(dān)，質(zhì)量波動(dòng)大，技術(shù)力量不足，缺乏相應(yīng)資質(zhì)和必要的施工經(jīng)驗(yàn)，使得完工成品存在較嚴(yán)重質(zhì)量缺陷。 　　5、橋梁加固施工質(zhì)量監(jiān)督體系不完善 　　橋梁加固施工質(zhì)量監(jiān)督體系的有效運(yùn)作一般要有三大要素的支持： 　?、偈┕べ|(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)完備； 　?、谑┕べ|(zhì)量的檢測(cè)技術(shù)手段有效； 　?、凼┕べ|(zhì)量監(jiān)督法規(guī)完整。 　　目前我國(guó)公路橋梁加固質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與交竣工驗(yàn)收辦法尚未制定，加固工程質(zhì)量管理制度不完善，質(zhì)量監(jiān)督部門和監(jiān)理工程師如何參與橋梁加固工程質(zhì)量的管理各地做法各異，對(duì)施工單位、工程監(jiān)理與質(zhì)量監(jiān)督部門都沒(méi)有一個(gè)質(zhì)量是否合格的評(píng)價(jià)尺度，通常只能參照新建工程和設(shè)計(jì)說(shuō)明的要求判斷工程質(zhì)量是否達(dá)到合格，寬嚴(yán)要求不一，使得橋梁加固工程質(zhì)量的監(jiān)管彰顯薄弱。對(duì)加固工程質(zhì)量起決定作用的一些關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)，如粘貼鋼板加固的粘貼密實(shí)度、加大截面法的新舊混凝土界面粘結(jié)強(qiáng)度等，操作簡(jiǎn)便易行、對(duì)結(jié)構(gòu)物損傷小且具有足夠精度的檢測(cè)方法還尚需進(jìn)一步完善。另一方面，由于加固項(xiàng)目通常規(guī)模較小，質(zhì)量監(jiān)管不受重視，甚至流于形式。 　　橋梁加固工程質(zhì)量控制措施的建議 　　為確保橋梁加固工程質(zhì)量，探求科學(xué)、合理、實(shí)用的工程質(zhì)量控制的措施，下面針對(duì)上述的橋梁加固工程中存在的問(wèn)題，對(duì)需改進(jìn)和努力的方面提出一些建議： 　　1、加快橋梁加固工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)體系的編制 　　橋梁加固工程的標(biāo)準(zhǔn)化是確保其質(zhì)量的重要手段，編制貫穿于橋梁加固工程各個(gè)環(huán)節(jié)的全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)體系具有現(xiàn)實(shí)意義。橋梁加固工程質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)體系需在充分理解橋梁加固工程所涉及到的各個(gè)方面的實(shí)際情況基礎(chǔ)上，分檢測(cè)鑒定、加固決策、加固工程的設(shè)計(jì)與施工以及施工質(zhì)量的檢驗(yàn)評(píng)定來(lái)構(gòu)建， 力求實(shí)用，不宜求全。 　　2、重視橋梁結(jié)構(gòu)的檢測(cè)、加固設(shè)計(jì)文件的審查 　　加固決策是基于對(duì)橋梁現(xiàn)狀的了解基礎(chǔ)之上的，對(duì)檢測(cè)文件的審查應(yīng)突出真實(shí)性、全面性、準(zhǔn)確性，是否反映了結(jié)構(gòu)的主要病害，對(duì)其成因是否進(jìn)行了合理分析、判斷，對(duì)其發(fā)展程度估計(jì)是否恰當(dāng)。加固設(shè)計(jì)文件應(yīng)對(duì)加固效果提出明確目標(biāo)，加固方案應(yīng)科學(xué)、合理、有效，避免對(duì)病害原因、程度不清、不掌握技術(shù)資料的橋梁進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，施工工藝、材料性能、工程質(zhì)量等應(yīng)有具體要求，結(jié)構(gòu)分析計(jì)算中必須反映病害對(duì)受力狀態(tài)的影響。 　　3、嚴(yán)格施工質(zhì)量管理，完善施工質(zhì)量控制的手段 　　橋梁加固工程施工是實(shí)體質(zhì)量形成最后一環(huán)也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，對(duì)于加固目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)極為重要。在這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，一方面需要嚴(yán)格施工質(zhì)量的管理，另一方面需要完善施工質(zhì)量控制的手段。 　　就施工質(zhì)量的管理而言，需加強(qiáng)施工企業(yè)自身為控制質(zhì)量而進(jìn)行的管理，以及監(jiān)理工程師為控制質(zhì)量而進(jìn)行的管理，這主要包括：從制度上完善施工質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)管理體系，建立制定相關(guān)制度來(lái)充分發(fā)揮施工單位加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的主觀能動(dòng)性，變施工單位被動(dòng)提高施工質(zhì)量為主動(dòng)改進(jìn)、提高施工質(zhì)量。 　　在有了較完整的施工質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上，施工質(zhì)量控制手段的科學(xué)性就凸現(xiàn)出其重要性了。勿庸置疑，目前我國(guó)無(wú)論新建工程還是加固工程，施工質(zhì)量控制的手段均存在著較多的不科學(xué)性，尤其是量化控制手段不足。 　　為建立科學(xué)有效的質(zhì)量控制手段，對(duì)工程施工質(zhì)量的檢驗(yàn)、評(píng)定、驗(yàn)收這一制度是值得肯定的，問(wèn)題在于這一制度需要對(duì)控制工程施工質(zhì)量的指標(biāo)體系進(jìn)行量化，并對(duì)量化的指標(biāo)給出具體的合格評(píng)定方法，以減少和避免在具體實(shí)施工作中人為主觀因素的影響和干擾。因而，以實(shí)用準(zhǔn)確的檢驗(yàn)方法為依托，結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)理論和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建立一套完備的貫穿施工全過(guò)程的以量化指標(biāo)為主的施工質(zhì)量檢驗(yàn)、評(píng)定和驗(yàn)收體系是工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵手段。 　　4、健全加固工程質(zhì)量的監(jiān)督管理制度 　　工程質(zhì)量的監(jiān)督管理制度是業(yè)主及政府工程主管部門進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)管的前提。受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，目前在橋梁加固工程質(zhì)量管理模式上還處于不斷變化階段，存在諸多的不完善之處。除加強(qiáng)加固市場(chǎng)管理、逐步建立準(zhǔn)入制度，減小和消除非技術(shù)性因素影響外，應(yīng)積極推進(jìn)建立合理的工程咨詢制度實(shí)現(xiàn)工程監(jiān)管的行政工作與檢驗(yàn)評(píng)定的技術(shù)工作的分離，以工程咨詢單位作為第三方，工程行政主管部門通過(guò)宏觀監(jiān)管即可得到可靠的決策依據(jù)。專業(yè)咨詢單位的介入，可提高工程管理整體水平，促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的社會(huì)化，保證工程質(zhì)量監(jiān)督管理的有效性。

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