混凝土當(dāng)今世界，用途最廣，用量最大的建筑材料之一，也是全世界各類結(jié)構(gòu)工程建設(shè)首選的建筑材料。當(dāng)前建筑工程“耐久性”面臨最大問題是混凝土腐蝕問題，這也是世界范圍內(nèi)面臨的科學(xué)技術(shù)難題。因此，研究和防護(hù)混凝土的腐蝕具有突出的社會意義和經(jīng)濟(jì)效益。 1． 混凝土耐久性問題，全球性關(guān)注焦點(diǎn)： 自從1987年世界第一次混凝土耐久性會議召開以來，“耐久性”一直是世界關(guān)注的焦點(diǎn)問題，而橋梁、特別是跨海大橋的耐久性、使用壽命，更是國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。據(jù)有關(guān)橋梁專家介紹，21世紀(jì)的橋梁主材將采用高性能混凝土是橋梁建設(shè)必不可少的主材料之一。橋梁建設(shè)將廣泛運(yùn)用高性能型混凝土，橋梁的韌性、耐久性及強(qiáng)度將得以有效地提高。近幾年來，中國大型工程、跨海橋（如東海大橋、杭州灣大橋等）已經(jīng)建成或正在建設(shè)中，討論和論證的核心問題之一，就是腐蝕與結(jié)構(gòu)壽命。中國雖然混凝土的耐久性研究和工程實(shí)踐方面，取得了長足的進(jìn)步，工程方面也取得重大業(yè)績，但是仍然面臨一些問題還有待解決，特別是耐久防腐方面，面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 2000年，中國政府發(fā)布了《建設(shè)工程質(zhì)量公里條例》（國務(wù)院第279號令），首次以政令形式規(guī)定“設(shè)計文件應(yīng)符合國家規(guī)定的設(shè)計深度要求，注明合理使用年限”、“建設(shè)工程實(shí)行質(zhì)量保修制度……基礎(chǔ)設(shè)施工程最低保修期限為設(shè)計文件規(guī)定的該工程的合理使用年限”。這實(shí)際上就是對基礎(chǔ)設(shè)施工程的耐久性提出明確要求。以往，待工程驗(yàn)收后，設(shè)計和工程承包方就算基本“完成任務(wù)”，一般不再承擔(dān)使用期間環(huán)境破壞、修復(fù)、重建等相關(guān)義務(wù)和責(zé)任。這就造成了大量工程因耐久性不足引起的、由國家承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失。國務(wù)院第279號令中的上述規(guī)定，實(shí)際上是貫徹實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施工程的“全壽命責(zé)任制”，其意義是重大而深遠(yuǎn)的。 2． 腐蝕對全球橋梁和建筑的危害性： 腐蝕嚴(yán)重地影響結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命，危及大型基礎(chǔ)設(shè)施的安全運(yùn)行。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，腐蝕所造成的經(jīng)濟(jì)損失一般可達(dá)國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值（GDP）的 2-4%。如歐洲約為3%，美國和澳大利亞均為4.2%，而波蘭則為6-10%。 據(jù)悉，英國每年基礎(chǔ)設(shè)施的修復(fù)費(fèi)為55億英鎊，特別指明主要部分是基礎(chǔ)設(shè)施中腐蝕造成的。歐洲、亞洲、中東等地區(qū)，有大量橋梁鋼筋腐蝕破壞的報道。加拿大既有海洋環(huán)境又大量使用道路防冰鹽，以橋梁為主的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕破壞特別嚴(yán)重，完全修復(fù)或重建的費(fèi)用高達(dá)5000億美元。據(jù)悉，韓國、臺灣地區(qū)，以橋梁為主的基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕破壞也是明顯和嚴(yán)重的，澎湖大橋使用7年開始修復(fù)，17年推倒重建，這僅是橋梁不耐久造成經(jīng)濟(jì)損失的個例。3美國腐蝕工程師學(xué)會（NACE）曾指出：“為什么基礎(chǔ)設(shè)施如此嚴(yán)重破壞和造成麻煩？主要原因之一是在整個基礎(chǔ)項(xiàng)目過程中，沒有重視腐蝕防護(hù)并作為工程維護(hù)的組成部分”。 據(jù)美國的調(diào)查與分析表明：美國的混凝土基礎(chǔ)設(shè)施工程總價值約為60000億美元，每年所需維修費(fèi)和重建費(fèi)為30000億美元。法新社報道說，美國土木工程師協(xié)會兩年前就發(fā)布報告，警告說2000年到2003年間，全美27%的橋梁被定為“存在結(jié)構(gòu)缺陷”或“功能老化”等級。美國廣播公司網(wǎng)援引美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心報告說，全美目前約有橋梁60萬座，其中超過四分之一結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，平均每年有150～200座橋梁部分或完全坍塌，壽命不足20年。由于腐蝕造成了巨大損失，因此美國政府提出，要求采取“以防為主”的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，倡導(dǎo)主動旨在提高耐久性的防護(hù)措施，以減少以后在修復(fù)中的高額費(fèi)用（維修費(fèi)用可能超過初建費(fèi)的數(shù)倍、甚至幾十倍?。Ｍ聊竟こ處焻f(xié)會將美國橋梁存在如此之多的隱患?xì)w咎于橋梁維修投入長期不足以及聯(lián)邦政府少有相關(guān)維護(hù)項(xiàng)目。該協(xié)會指出，要消除這些隱患，美國在今后20年間需花費(fèi)94億美元。若橋梁維持40年，則累積修復(fù)費(fèi)是總資產(chǎn)的4倍！用4座橋的費(fèi)用維持一座橋的事實(shí)，深刻地教育了人們，不重視“耐久性”、對環(huán)境長期的腐蝕作用認(rèn)識不足或措施不力，將造成長遠(yuǎn)的巨大的經(jīng)濟(jì)損失！ 目前中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作規(guī)模宏大，每年投入高達(dá)20000億人民幣以上，那么約在30～50年后，這些工程也將進(jìn)入維修期，所需的維修費(fèi)和重建費(fèi)更為巨大，同時安全隱患更令人擔(dān)憂。中國基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕破壞以沿海最為明顯，有些碼頭、橋梁在使用3-10年內(nèi)就要修復(fù)，而北方撒鹽的危害也已經(jīng)顯露出來，如北京西直門立交橋，使用19年就腐蝕嚴(yán)重（已經(jīng)重修），東直門橋等數(shù)座橋也“鹽害“明顯和嚴(yán)重，不得不修復(fù)、加固處理。中國大量已有的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，達(dá)不到設(shè)計壽命、過早破壞的問題也凸現(xiàn)出來。即使每年花不少維修費(fèi)，依然無法根本解決混凝土橋梁的整體劣化的問題，以致達(dá)不到預(yù)期的使用使命，更嚴(yán)重的是，出現(xiàn)了大橋突然垮塌等嚴(yán)重事故，造成巨大的經(jīng)濟(jì)及人民安全財產(chǎn)損失。4為適應(yīng)耐久性的要求，土木工程的傳統(tǒng)三因素，即工程材料、設(shè)計理論和施工工藝勢必要經(jīng)歷一番改造、更新和發(fā)展。近年來，中國的基礎(chǔ)建設(shè)的投資迅速增長，橋梁、道路、海港碼頭等設(shè)施的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，如何對這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行有效保護(hù)其長期安全運(yùn)行，已成為全社會共同關(guān)注的課題。 3．影響混凝土耐久性原因： 混凝土是多孔材料，若混凝土表面與水溶液接觸，溶液便會通過毛細(xì)作用吸附到混凝土的表面，并進(jìn)一步滲透到混凝土內(nèi)部。同時，溶于其中的有害物質(zhì)也被輸送到混凝土孔中。除了氯鹽、碳化以外，工業(yè)污染帶來的廢氣、廢水、廢渣等，大多也是酸性的，都會引起鋼筋的腐蝕。 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題，可以說成是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，諸多的影響因素、眾多的人為原因，不是容易分析和控制的。就大的方面說，有材料（水泥、鋼筋品質(zhì)與質(zhì)量等）、設(shè)計（耐久性的考慮與對策）、施工（質(zhì)量控制）、使用、管理、維護(hù)等因素，更有使用環(huán)境中的眾多因素（污染、腐蝕、凍融、堿集料反映等）。在使用環(huán)境中，混凝土自身的腐蝕、特別是混凝土中鋼筋腐蝕，已是影響耐久性的主要因素。6 除了一些“先天”因素之外，環(huán)境因素成為影響結(jié)構(gòu)耐久性的焦點(diǎn)，結(jié)構(gòu)物必須經(jīng)受環(huán)境作用的考驗(yàn)和時間的考驗(yàn)。海洋環(huán)境中的鋼筋混凝土構(gòu)筑物部位不同受到腐蝕嚴(yán)重是不同的，潮差區(qū)和浪濺區(qū)由于風(fēng)和浪的強(qiáng)烈作用，在海水和空氣的共同作用下，這個部位的鋼筋腐蝕最嚴(yán)重。 環(huán)境因素是多方面的，其中混凝土腐蝕因素被認(rèn)為是主要乃至第一位的影響因素。腐蝕混凝土結(jié)構(gòu)的主要因素： ⑴化學(xué)因素 ●環(huán)境水中硫酸鹽 混凝土硫酸鹽破壞，是由于硫酸鹽與水泥石的某些組分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這些反應(yīng)形成膨脹性產(chǎn)物引起混凝土膨脹、剝落、解體等。 ●氯離子的腐蝕 混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕破壞主要是由于侵蝕性介質(zhì)滲入混凝結(jié)構(gòu)土內(nèi)部，引起混凝土的碳化和鋼筋的腐蝕破壞造成的。氯離子引起的混凝土中鋼筋腐蝕是造成鋼筋銹蝕的最主要原因。氯離子可以通過多種途徑進(jìn)入混凝土：（1）作為混凝土的組分如將氯化鈣作為早強(qiáng)劑加入混凝土的拌和物中；（2）通過擴(kuò)散作用；（3）在水壓力作用下滲透；（4）干濕條件下通過毛細(xì)孔吸入。 氯離子的侵入方式有：擴(kuò)散作用、毛細(xì)管作用、滲透作用、電化學(xué)作用。氯離子在混凝土中的侵入過程通常是幾種作用共存的，但和速度最快的毛細(xì)管吸附相比，滲透和電化學(xué)遷移產(chǎn)生的遷移可以忽略。 ●混凝土的碳化 當(dāng)空氣或混凝土孔隙中含水低于正常值，或者混凝土表面受海浪沖擊壓力時，空氣中或海水中所含的二氧化碳將侵蝕混凝土構(gòu)筑物發(fā)生碳化作用。 ⑵物理因素 海洋環(huán)境中導(dǎo)致混凝土破壞的物理因素主要有：溫度變化、濕度變化、孔隙結(jié)構(gòu)溶解、浸出和物質(zhì)流失、受海洋動力作用的影響等。 目前，已經(jīng)確定了造成混凝土的過早變質(zhì)的原因：從“滲透性”轉(zhuǎn)移到了“吸收度”。在濺浪區(qū)，海水的不斷濕潤和干燥提供和補(bǔ)充了水分和氯化物，它們迅速滲透到普通吸附混凝土中。目前已經(jīng)知道，濕氣和氯化物等貫穿混凝土的主要機(jī)制是吸收；這種通過吸收的貫穿速度比通過壓力滲透的速度快得多——實(shí)際上，已經(jīng)證實(shí)，它的速度要比滲透快一百萬倍：（英國政府）交通研究工作實(shí)驗(yàn)室的長期研究，將毛細(xì)孔吸收確定為高質(zhì)量、低滲透率的橋梁結(jié)構(gòu)混凝土中水鹽的主要傳送機(jī)制，并為了確?；炷恋哪途眯裕懻撌褂靡晕諡榛A(chǔ)的規(guī)范。 4．混凝土防腐蝕的全壽命經(jīng)濟(jì)分析與主要技術(shù)措施 ⑴全壽命經(jīng)濟(jì)分析 以往對基礎(chǔ)設(shè)施的耐久性認(rèn)識不足或重視不夠，不少國家吃了大虧。在經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，以美國為首的一些國家，率先推出了“全壽命經(jīng)濟(jì)分析”（Total Life Cycle Cost Analysis）的概念，也稱作“壽命期成本分析”（LCCA）。美國法典（USC）給LCCA的定義是“他是一個程序和方法，用于評價可行計劃項(xiàng)目的總經(jīng)濟(jì)價值。包括初始成本和經(jīng)折扣的進(jìn)一步成本—整個壽命期內(nèi)的維護(hù)、修復(fù)、重建和表面翻新處理成本”。以往的工程項(xiàng)目，主要考慮初建成本，工程使用后再花多少錢則很少乃至不與考慮。實(shí)踐證明，以往的做法是技術(shù)、經(jīng)濟(jì)都不合理的。執(zhí)行LCCA方法，要求一個工程立項(xiàng)，首先對其投入資金及其合理性進(jìn)行評估。全部投資資金應(yīng)包括初始投資和進(jìn)一步投資兩部分組成: 第一部分是指建設(shè)時的設(shè)計、施工相關(guān)費(fèi)用； 第二部分包括保證達(dá)到壽命期所必須的“進(jìn)一步費(fèi)用”。 比如計劃項(xiàng)目是建設(shè)一座橋，壽命要求100年，工程總項(xiàng)目費(fèi)用應(yīng)該包括以下兩部分： 工程初建費(fèi)：土地置購、勘察設(shè)計、施工（材料、人工）等； 維持100年橋梁運(yùn)行的一切費(fèi)用：維護(hù)管理、修補(bǔ)修復(fù)、拆除更新和相關(guān)間接費(fèi)用。 以上兩項(xiàng)之和“最小”的原則，就是LCCA的核心。 在美國，它既是政府法令，又是工程投資的評估、計算方法。設(shè)計、工程承包和投資方，都要以“全壽命”為出發(fā)點(diǎn)，為保證規(guī)定的工程使用年限，采取技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合理的戰(zhàn)略措施。由于美國以橋梁為主的鋼筋腐蝕破壞最為突出，所以政府指令LCCA首先在交通、公路系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施工程和管理中實(shí)行。據(jù)悉，世界上已經(jīng)有20多個國家采用了LCCA法。 我國正處在基礎(chǔ)建設(shè)的高潮時期，貫徹279號令意義重大，進(jìn)而對“全壽命”進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析也勢在必行和更具深遠(yuǎn)意義。以往國內(nèi)一些工程項(xiàng)目，往往只考慮初建成本（甚至中標(biāo)者是最低報價者）。之后出現(xiàn)“耐久性”問題和大量后處理花費(fèi)，均由國家承擔(dān)，這是不合理和不經(jīng)濟(jì)的。實(shí)行LCCA，既可以抑制“短期行為”，又可以使國家長遠(yuǎn)效益最大化。實(shí)質(zhì)上，我國頒布的關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施“終生保修”的意思，也是立足于“全壽命”，扭轉(zhuǎn)以往那種工程驗(yàn)收后“完事”的做法，使設(shè)計和工程承包單位，必須考慮“耐久性”問題，也必然涉及到增加防護(hù)費(fèi)用、對技術(shù)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析、評價的問題。這也是在基礎(chǔ)建設(shè)方面，逐漸提高我國的技術(shù)水平的管理能力、與國際接軌的重要方面。 ⑵混凝土提高耐久性的主要技術(shù)措施分為基本措施和附加措施。 ●基本措施： ①最大限度提高混凝土的密實(shí)性； ②增加混凝土保護(hù)層厚度； ③最大限度地防止混凝土產(chǎn)生裂紋。 ●附加措施： ①采用耐腐蝕鋼筋； ②使用鋼筋阻銹劑； ③電化學(xué)保護(hù)； ④混凝土表面涂層； ⑤摻入礦物功能材料。 基本措施旨在提高混凝土的性能，以增加對鋼筋混凝土的防護(hù)功能；附加措施主要指基本措施在難以保證對鋼筋混凝土的有效保護(hù)時而增加的其他保護(hù)措施。最大限度提高混凝土本身的低滲透、低吸收和保持對鋼筋的防護(hù)性能，是預(yù)防混凝土中鋼筋腐蝕的措施中最有效和最經(jīng)濟(jì)的根本方法。 5．目前建筑行業(yè)采用的橋梁防腐措施: ⑴陰極保護(hù)系統(tǒng)： 自1973年第一個導(dǎo)電瀝青系統(tǒng)在加利福尼亞安裝成功以來，開發(fā)出了多種陰極保護(hù)系統(tǒng)，但是許多陰極保護(hù)系統(tǒng)的開發(fā)并不成功。一些系統(tǒng)的失敗原因顯而易見；因?yàn)槟途玫年帢O保護(hù)系統(tǒng)需要以下的因素來保障： ● 合理的工程設(shè)計； ● 選擇耐用的陽極； ● 合理的安裝和測試；合理的調(diào)試； ● 合理的維護(hù)。 如缺少任何一個因素，就不能安裝出耐久的陰極保護(hù)系統(tǒng)，還可能導(dǎo)致達(dá)不到規(guī)范要求的性能或引起過早破壞。與以上結(jié)果直接相關(guān)的因素有：記錄缺失、產(chǎn)品的耐久度問題、技術(shù)手冊內(nèi)容模糊、工程經(jīng)驗(yàn)缺乏以及系統(tǒng)維護(hù)不當(dāng)?shù)取? 對于工程業(yè)主來說，采用陰極保護(hù)的目的是為建筑物提供長期有效的腐蝕防護(hù)。然而，過去曾經(jīng)安裝的許多陰極保護(hù)系統(tǒng)都曾發(fā)生過早失效或無效的問題。引起這些問題的原因是很多，例如： ● 陰極保護(hù)專業(yè)人員工程管理能力缺乏以及知識和經(jīng)驗(yàn)的欠缺； ● 選用耐久性不好的陰極保護(hù)材料； ● 沒有針對特定的結(jié)構(gòu)組成和環(huán)境選取合適的陰極保護(hù)系統(tǒng)； ● 陰極保護(hù)安裝不當(dāng)以及缺乏正確的測試； ● 業(yè)主或承建專業(yè)人員缺乏維護(hù)能力。 涉及到上述任何一項(xiàng)，都可能導(dǎo)致陰極保護(hù)系統(tǒng)不能持久有效地運(yùn)作，還可能引起過早失效。許多單位也考慮過在混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋加陰極保護(hù)措施，但由于施工困難，成本高，實(shí)際上也不能解決混凝土破壞的問題，不宜推廣。 ⑵涂層： 涂層分為混凝土外表面涂層和鋼筋表面涂層。根據(jù)目前已有防腐涂料的實(shí)際使用情況，它們防重腐蝕的能力并不很令人滿意，大多是由于腐蝕介質(zhì)向涂層內(nèi)部滲透，使涂層鼓泡、破裂甚至脫落，致使涂層失去防護(hù)功能。之所以腐蝕介質(zhì)能向涂層內(nèi)部滲透，是由于涂層中存在有針孔和結(jié)構(gòu)氣孔，影響表面涂料因素有氧化、紫外線、紅外線、化學(xué)物質(zhì)、沖擊、磨損等。環(huán)氧涂層鋼筋作為海上混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕措施已成功應(yīng)用多年，美國對2座跨?；炷翗虻恼{(diào)查和以后若干海工混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用該鋼筋的調(diào)查表明，制作和施工質(zhì)量差的涂層鋼筋，也會在使用僅4～6年的海工混凝土上出現(xiàn)異常嚴(yán)重的鋼筋腐蝕破壞，中國國內(nèi)目前無缺陷環(huán)氧涂層鋼筋產(chǎn)品的使用壽命只有約12年。造成涂層損壞、導(dǎo)致外界腐蝕介質(zhì)侵入的另外一個重要原因就是：涂層的彈性和機(jī)械強(qiáng)度。現(xiàn)在大多數(shù)涂料存在以下幾方面的不足：一是彈性低、機(jī)械強(qiáng)度差，難以抵抗四季溫度交變及外力撞擊對涂層的破壞作用；二是涂層薄、封閉差，不能阻止外界腐蝕介質(zhì)的侵入和滲透；三是涂料固化慢，施工受外界條件的影響嚴(yán)重，如室外溫度、濕度等條件。 ⑶阻銹劑： 亞硝酸鈣是一種阻銹劑，聯(lián)邦公路管理局（FHWA）進(jìn)行了多次腐蝕測試，檢查其腐蝕抑制特點(diǎn)。在戶外混凝土路面測試，其中包括每天的用鹽，所有在控制混凝土路面上的電勢測量都顯示出腐蝕嚴(yán)重。然而，當(dāng)混凝土路面中的二氮化三鈣是水泥重量的2%時，沒有顯示出低于－0.35伏的電勢，盡管在可能發(fā)生輕微腐蝕的區(qū)域有一些電勢，其它的工作證明了一個重要的氯化物／亞硝酸鹽的比例（約1.5），當(dāng)大于此比例時，將發(fā)生腐蝕。在氯化物腐蝕可能發(fā)生的現(xiàn)場情況下，混凝土定期受到氯化物溶液的浸蝕，氯化物溶液滲入多孔混凝土并且濃縮氯化物。但是，同時可溶性二氮化三鈣不斷從混凝土中浸出，并且并得到補(bǔ)充。因此，氯化物／亞硝酸鹽的比例必然一直增加，從而導(dǎo)致加速的氯化物浸蝕。另一限制是二氮化三鈣不能保護(hù)其它腐蝕劑，如：硫酸鹽和酸。目前阻銹劑的研究已經(jīng)很多，但仍存在許多問題，對于阻銹劑阻止腐蝕開始和抑制腐蝕速度的性能方面仍存在許多分歧，總的看來，腐蝕一旦開始后，阻銹效果就不再理想。 ⑷硅粉： 硅粉在水泥重量的比例為20%時使用，其中之一的限制是摻和劑在高溫帶的粘性，硅粉混凝土易產(chǎn)生溫度裂縫。硅粉混凝土表面平整度差，直接影響了其抗空蝕性能，表面的不平整，會造成近壁水流流態(tài)紊亂，對混凝土形成不均勻磨損和淘刷，同時，會引起水流中推移質(zhì)在混凝土表面的跳躍、沖砸，加大對混凝土的沖刷磨損速度。硅粉混凝土不符合高速水流的選擇要求，這是一些工程產(chǎn)生了嚴(yán)重的破壞的主要原因。硅粉混凝土在工程中的使用效果并沒有人們預(yù)期的好，其原因是施工困難、蜂窩麻面、表面平整度差以及裂縫嚴(yán)重等問題；硅粉混凝土在許多工程的應(yīng)用中，施工中易于產(chǎn)生揚(yáng)塵和浪費(fèi)，堆存、稱重、摻加均比較困難，這也會影響混凝土的施工進(jìn)度。 所有鋼筋混凝土的化學(xué)、電解和物理的浸蝕方式都需要水作為載體和電解液，上述防腐的有效性主要是以混凝土的不滲透性程度為基礎(chǔ)。然而，最大的關(guān)注是期望使用一種鋼筋結(jié)構(gòu)混凝土來降低氯化物的腐蝕作用。 海工工程、跨海大橋，如果期望獲得一百年乃至更長的壽命，就必須從混凝土的結(jié)構(gòu)中采取根本措施解決。當(dāng)今世界最耐久的、最先進(jìn)的混凝土防腐技術(shù)措施，將會在項(xiàng)目中扮演重要角色。近五十年，加拿大的Heritage Bridge、Leslie Bridge、Mountain Brow Bridge Hamilton，英國的Dundas Street Bridge and Barrier Wall in Cambridge等橋梁工程，香港迪斯尼樂園工程，昂平人民解放軍碼頭、中國人民政府駐港聯(lián)絡(luò)辦公大樓、香港會展中心、印度海軍基地工程、港澳碼頭/信德中心，新加坡的地下鐵軌延長線都使用了超低吸水性混凝土——克汰系統(tǒng)。這一個在西澳大利亞的珀斯發(fā)明和完善的技術(shù)，從1958年投放市場后，一直是作為防水防腐的混凝土摻和劑來使用，在大多數(shù)腐蝕性環(huán)境下普遍應(yīng)用。而且得到時間的證明：它能提供具有超低吸收(吸水)、超低滲透、防腐蝕特點(diǎn)的建筑混凝土，在世界上許多極嚴(yán)酷的海洋環(huán)境中，防水防腐蝕之效用迄今已逾50年以上，這種紀(jì)錄在土木工程技術(shù)中是非常獨(dú)特罕見的。

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文章來源： 永年加固公司
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