7月9日，由于上游暴雨導(dǎo)致盤(pán)江河水迅速上漲，水勢(shì)兇猛，四川江油青蓮鎮(zhèn)盤(pán)江大橋發(fā)生垮塌。被沖毀的盤(pán)江大橋在6月中旬剛完成加固，目的是作為青蓮大橋封閉施工期間的繞行橋梁。當(dāng)時(shí)經(jīng)過(guò)檢測(cè)，加固后的盤(pán)江大橋具備了安全通行的條件，并且設(shè)置了限行標(biāo)志，嚴(yán)禁超高、超重車(chē)輛通行。

　　有道是，“天有不測(cè)風(fēng)云”。特大暴雨且引發(fā)了山洪，這無(wú)疑是一場(chǎng)天災(zāi)。在大自然的威力之下，人類相當(dāng)?shù)拿煨∏也豢耙粨?，盤(pán)江大橋被沖毀，也再次見(jiàn)證了人類的局限性。

　　不可否認(rèn)，大自然的確是威力無(wú)窮，不僅在地震、海嘯、泥石流這些人類已知的自然現(xiàn)象面前，人類是如此的渺小和不堪一擊，在那些連人類自己都還不了解，無(wú)法解釋的自然現(xiàn)象面前，人類則更顯無(wú)助。不僅如此，一些在特殊地理環(huán)境下建設(shè)的重大工程，其實(shí)不可避免地要受到地質(zhì)因素以及惡劣氣候等客觀環(huán)境的影響，就連成昆鐵路這項(xiàng)偉大的山地鐵路工程，也曾因山區(qū)強(qiáng)降雨而被沖毀，以致中斷了數(shù)天。盤(pán)江大橋被沖毀，“老天爺”的因素自然不能被排除。

　　應(yīng)該說(shuō)，面對(duì)自然，人類當(dāng)然需要有敬畏之心，而不必螳臂當(dāng)車(chē)地去做無(wú)謂抵抗。也只有承認(rèn)大自然的威力，充分認(rèn)識(shí)大自然的規(guī)律，才能將自然帶來(lái)的破壞和損失降至最低?！皬?qiáng)降雨誘發(fā)的自然災(zāi)害”，或許正是“老天爺”的“作案”證據(jù)。不過(guò)，強(qiáng)降雨以及自然災(zāi)害，其實(shí)并不能被簡(jiǎn)單地歸之于不可控因素，恰恰相反，在工程建設(shè)之初，相關(guān)的地質(zhì)氣候特征，其實(shí)本該成為橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)質(zhì)量的考量?jī)?nèi)容，至少，相關(guān)工程也應(yīng)當(dāng)具備抵御一定程度自然災(zāi)害的能力，否則的話，假如“天降暴雨，橋就坍塌”，如此“大橋”恐怕本身就存在設(shè)計(jì)與質(zhì)量上的缺陷。尤其是當(dāng)盤(pán)江大橋在6月中旬才剛剛完成加固工程，且經(jīng)過(guò)檢測(cè)認(rèn)定加固后的盤(pán)江大橋具備了安全通行的條件，何以剛剛加固的橋梁，就如此不堪一擊，在橋梁暴雨中垮塌的背后，究竟有無(wú)工程質(zhì)量的因素，令人疑惑。

　　無(wú)論如何，既然極端氣候總會(huì)有可能發(fā)生，重大工程就理應(yīng)有應(yīng)對(duì)極端氣候的能力，橋梁的抗災(zāi)指標(biāo)也應(yīng)有明確的建設(shè)指標(biāo)與質(zhì)量承諾。否則，假如工程質(zhì)量本身弱不禁風(fēng)，或是在地質(zhì)選址上存在先天缺陷，即便是 “老天爺”再 “小心謹(jǐn)慎”，恐怕也改變不了這些工程與生俱來(lái)的 “短命”基因。

　　一言以蔽之，橋梁垮塌事故，其實(shí)更應(yīng)徹查天氣之外的因素，而不能動(dòng)輒搬出“老天爺”來(lái)說(shuō)事兒，否則，與其說(shuō)是對(duì)大自然的敬畏，毋寧說(shuō)是“欲加之罪，何患無(wú)辭”罷了。無(wú)論如何，工程質(zhì)量，本不該總是等“老天爺”來(lái)鑒定。

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